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2019国内新能源车销量榜 北汽新能源一骑绝尘

近日,乘联会公布了2019岁终了一个月以及整年的新能源车销量,我们收拾的图表如下:

北汽新能源在12月的榜单上一骑绝尘,尤其是EU系列和其他车型拉开了极大年夜的差距,月销2万辆就算在全部汽车市场也是十分优秀的了,实际上这个销量已经跨越了本田的雅阁和思域,以及自立轿车“一哥”帝豪系列了。

不过该系列B端销量盘踞一大年夜部分,比如说年中曾交付给京桔一万台EU5。

别的能看到几个新面孔,比如奔跑B30EV,这辆车呈现在11月和12月的前十名,12月这辆车交付给了宜步出行等大年夜客户不少车子,销量暴增彷佛与之有关。其他的车型都是排行榜上的老面孔,就不过多先容了。

整年销量依旧是北汽新能源EU系列领先,并与第二名拉开大年夜差距。这张整年榜上就没什么忽然呈现的新人了,大年夜家都凭整年的努力措辞。

北汽新能源成功将主销产品从略低的EC系列变成了EU系列,也算是在品牌向上上迈出了一小步; AionS价格和定位偏高,且是今年新上市的产品,取得如斯成就切实着实值得夸奖;欧拉R1作为新一代微型车领军人物,虽暂时输给老牌劲旅奇瑞eQ系列,但未来出路应该不错。

比较2018年整年销量排行榜,我们能看到,今年有更多的杰作车型盘踞了前列,部分低端车型被同级别更优秀的产品所取代。2019年,新能源市场经历了补贴的伟大年夜退坡,产品自身的实力越来越成为影响破费者决策的关键,依旧是那句老话,潮水褪去了,裸泳的和有实力的,都徐徐显形。

别的新势力们同样不能小觑,虽然本次的两张榜单未能表现,但在今年的几个月份,蔚来、威马等产品都进入过单月榜单前十。

2019年,奇瑞eQ、元EV、比亚迪E5等车型,依旧能坚挺在排行榜上;而2020年,跟着更多高续航产品的入市,以及合资品牌大年夜幅度加码海内新能源市场,新势力的产品越来越完善,大年夜部分厂商开始结构办事、出行、自动驾驶5G……我们信托市场和破费者都是心明眼亮,只有优秀的产品,才能成为常青树。明年的榜单会若何变更呢,我们且行且看。

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